報告又建議將元朗公路及唐人新村之間的11公頃用地劃作容納棕地作業的多層樓宇發展，以及露天貯物用地，以整合棕地作業，包括部分受影響的棕地作業者。 元朗南未來發展 洪水橋第13區現已建成公屋洪福邨，為新發展區內首個落成公屋，設有9幢樓高17至24層的住宅樓宇及一座單層商場。 停車場大樓樓高3層，其中1層專為社會福利設施而設，包括1所綜合職業康復服務中心和1所中度弱智人士宿舍，於2015年年中落成。 洪水橋／厦村新發展區的環境評估報告已於2016年12月15日獲環保署署長有條件通過，而城市規劃委員會的法定程序亦已開展，「洪水橋及厦村分區計劃大綱草圖」於2017年5月26日刊憲。 大綱圖共收到117份公眾申述及338份意見書，公開聆訊於2018年1月至2月期間進行。
- 其中部份原先由九廣鐵路公司興建及營運的路線，在兩鐵合併後均交由港鐵負責監督工程及籌劃興建，並且以服務經營權批予港鐵營運。
- 他在文中指，香港已經全面復蘇，今年將會陸續舉辦多項體育盛事、國際盛事。
- 整個項目的工地平整及基礎設施工程的時間，預計為2022年至2038年。
- 加拿大軍方將展開搜索，再分析殘骸，杜魯多又表示，與美國總統拜登討論事件。
- 在相關的規劃研究完成後，參考研究結果，適時增撥資源，讓創科園盡快投入運作。
- 此外，他們透過翻查城規會規劃申請等，發現當中有197公頃土地屬發展商「囤地」、「土儲」，亦有141公頃為「丁地」、即被劃為「鄉村用途區」（V-Zone）用地。
政府於一○年曾建議將7區的工業用地改劃住宅或綜合發展區，包括上述屯門巴士廠，有關地盤鄰近西鐵屯門站項目，預期未來屯門市中心一帶不乏新供應。 元朗南未來發展 在都會區裏，由於土地用途多元且佈局緊湊，居住和就業人口及企業高度聚集，可以帶動鄰近地區經濟發展 。 在未來二十年，香港北將成為城市建設和人口增長最活躍的地區。
元朗南未來發展: 元朗南發展第一階段工程及第二階段工程第一期
城、鄉、郊、野之間， 發展密度差異越來越大，市區的人煙越來越稠密，空間越來越小，大家的生活也越來越擠迫。 作為負責任的政府，也作為香港社會的一分子，雖然這是本屆政府任期內最後的一份施政報告， 為了整體社會的利益，為了香港的長遠發展，為了我們的下一代，我們有必要向大家總結和交代經驗，請大家重新思考香港土地利用的規劃問題。 在成本方面來說， 樓價高和租金貴並不是由於建築費高，而是由於地價貴。 香港絕大部分家庭負擔得起建築費，只是負擔不起高昂的地價。
元朗南未來發展: 北部都會區
社區設施包括政府機構及康樂設施，包括有12間中學及12間小學、警署及消防局等。 附近尚預留土地作商業用途，居民可以在環保城附近上班。 在大力做好鄉郊野外保育的同時，本屆政府為滿足迫切的房屋及其他發展需要，多管齊下釋放土地資源，包括上述的新發展區和新市鎮擴展計劃、發展棕地及填海等。 現實是，對土地開發項目，社區以至全社會經常有不同意見，在規劃和開發過程中面對種種挑戰和阻力，導致項目延誤、規模縮減，甚至被迫放棄。 這是關乎下一代福祉，值得社會認真權衡得失利弊的議題。 短中期方面，政府透過更改土地用途和提升發展密度，包括透過檢討土地用途物色的210多幅房屋用地、啓德發展區、鑽石山綜合發展區、3個石礦場的重用、鐵路物業發展項目、市區重建項目等，合共可提供超過38萬個住宅單位。
█ 西灣河站：加設牆為透明玻璃站外升降機，連接聖十字徑地面及車站大堂。 建造工程已於2011年11月展開，於2015年12月14日落成啟用。 港鐵已率先在旺角東站、沙田站及大埔墟站進行小型的改善工程，其中旺角東站在2009年完成。
元朗南未來發展: 元朗南發展 建樓宇容納棕地作業
「活化歷史建築夥伴計劃」至今已推出了5期，涉及19個歷史建築項目，其中8項已完成活化並對外開放，當中4個項目榮獲聯合國教科文組織的文化遺產保護獎項。 香港土地利用規劃的最大特點是我們擁有大比例的郊野公園土地。 目前，郊野公園佔香港土地總面積的4成，是住宅用地總面積的6 倍。
元朗南未來發展: 元朗南規劃研究8年終完成 首批居民2028年才遷入
除了完善新發展區的交通網絡，亦增加了港深的跨境交通基建。 北部經濟帶接壤深圳，包括了天水圍、元朗及粉嶺/上水等新市鎮及相鄰鄉郊地區，並有多個處於不同規劃及建設階段的新發展區和發展樞紐，是香港未來二十年城市建設和人口增長最活躍的地區。 為加快區內房屋發展，規劃署亦建議將錦上路以南3幅用地用途改為住宅用途，並劃一以地積比3倍發展，將合共興建27幢住宅，涉及約9,000伙單位。
元朗南未來發展: 元朗南發展區10萬人將進駐 本區交通勢迫爆
然而，棕地並非閒置地，承載著露天貯物、物流運作、停場等多種功能和活動。 香港馬拉松今早舉行，全馬賽事方面，肯尼亞男跑手以2小時10分47秒取得第一名，另外兩名埃塞俄比亞男跑手包辦二、三名。 肯尼亞跑手表示，第一次來港作賽，贏得冠軍感到很高興。
元朗南未來發展: 主要幹道
而元朗南第一期發展計劃料可提供約3.29萬個住宅單位，可容納新增人口約9.87萬人，創造約1.37萬個就業職位。 發展計劃包括工地平整和基礎設施工程，讓已平整的土地可用作發展公營房屋、容納棕地作業的多層樓宇、鄉村遷置區、公共休憩用地及部分環保運輸服務預留用地。 合約中主要工程包括為發展區內約3.3公頃土地進行工地清理和平整（包括土地除污），以在2024年年底提供已平整的土地興建公營房屋。
元朗南未來發展: 交通配套未能負荷
因此，元朗南淨水設施在營運期間所產生的沼氣風險，屬於可接受水平。 的生態影響會屬輕微或低，且無需採取任何緩解措施。 因此建議採取預防措施和改善機會，以進一步減少任何潛在的環境影響並提升項目的生態價值。 是次研究在決定各種處理設備的裝設位置時，不只考慮了工序上的要求，亦考慮了各項環境因素，例如大部份空氣排放源和辟味設備，都安排在盡量遠離工地邊界的位置，務求能在排氣源和敏感受體之間保持最大距離。 需要由辟味設備處理的氣味，其散發量是取決於會散發氣味的處理設施之表面面積，換氣流量以及例如污水池和污泥池等氣味來源的氣味濃度。
元朗南未來發展: 政府新聞公報
港鐵公司會於多個港鐵車站增設連接地面至大堂的升降機，方便乘客進出。 其中金鐘站及鑽石山站分別配合南港島綫及沙中綫工程。 其他未有連接地面至大堂的升降機的車站將會陸續加設，炮台山站的方案研究考慮改建現有兩部位於港鐵炮台山站A出入口旁連接地面至平台的政府站外升降機，向下延伸至港鐵炮台山站車站大堂。 2021年，時任行政長官林鄭月娥發表的施政報告中，研究將新界北部打造成「北部都會區」，同時亦向政府建議興建鐵路連接東鐵綫和屯馬綫，包括將北環綫擴展。 交通連接方面，我們在具發展潛力區規劃了全面的道路、行人及單車網絡及環保運輸服務（有待進一步研究）連接具發展潛力區至元朗新市鎮及洪水橋新發展區。
元朗南未來發展: 環境影響評估主要結果
元朗南將有新發展，發展局向立法會提交的元朗南發展撥款申請，預計將收回多達150公頃的私人土地，預計涉及約73.7億港元。 發展局指，擬作新發展的185公頃土地，將分三期發展，合共提供32,900伙，料容納9.87萬新增人口，當中公營房屋佔22,300伙，比例為68%，私人住宅佔10,600伙，佔32%。 至於元朗南發展內的工業及商業樓面，分別涉及約534萬及247萬平方呎，料合共新增多達1.37萬個就業職位。
元朗南未來發展: 北部都會區置業良機：
在考慮各新發展區的規模時，當局已考慮包括綜合整全規劃、基礎設施配套、技術可行性、附近的自然地貌及環境以及與鄰近地區整體發展的配合等因素。 而棕地方面，當局指按照目前新發展區及其他正在規劃中的政府或私人發展項目，合共有超過860公頃的新界棕地(佔新界棕地總面積的54%以上)會在未來陸續發展作房屋或其他土地用途。 元朗南未來發展 洪水橋新發展區規劃的第一階段公眾參與的首輪活動已於2010年11月19日至2011年1月舉行，向各法定及諮詢組織展示新發展區的主要議題，包括它的願景、策略角色和規劃原則。
元朗南未來發展: 【搵樓大本營】再多十萬人進駐元朗南 交通勢迫爆
新處理設施的位置，必須安排在北側的污水進水管和東南側的淨化水出口之間。 為了盡量縮小建築規模，會把污水進水工程安排在元朗南淨水設施的北側，以縮短污水進水主管道的距離，並把淨化水的出水口安排在現有元朗明渠附近。 因此，新設施的位置會作如下安排：進水工程位於元朗南淨水設施的北部；初級和生物處理設施位於中部；三級處理設施位於南部。 此外，所有建築工程和新設施，均會位於現有淨水設施的範圍內。
元朗南未來發展: 中原地產 買樓,租屋,放盤，更輕鬆!
元朗南第一期的建造工程申請撥款約72.4億港元，而第二及第三期的詳細設計申請撥款約1.27億港元。 合約中主要工程包括為發展區內約3.3公頃土地進行工地清理和平整（包括土地除污），以在二○二四年年底提供已平整的土地興建公營房屋。 合約工程將於二○二二年八月二十九日展開，預計於二○二五年完成。 南港島綫 元朗南未來發展 (西段)：興建新鐵路線建接港島綫香港大學站及南港島綫（東段）黃竹坑站，為南港島綫的另一部份。 乘客可以在香港大學站轉乘港島綫，或於黃竹坑站轉乘南港島綫東段。
元朗南未來發展: 洪水橋／厦村新發展區
各項新處理設施的位置安排，均會基於這些限制條件而設計。 從可持續發展的角度考慮，建議元朗南淨水設施採用有機廢物和污水淤泥混合分解的方法，藉此促進沼氣生產，從而增加可供設施內部使用的可再生能源。 進行有機廢物混合分解所需要的額外設施，包括接收設施、分解器和脫水設施，都會裝設在元朗南淨水設施的範圍內。 這裡是最接近元朗新市鎮的其中一幅棕地，按照政府規劃，被切成兩塊，其中一塊將於第一期，也就是今年底至明年中收回。 特區政府計劃在這一片土地上打造出一個全新的都會生活區，興建一批高密度公營房屋，未來這裡將是元朗南人口最密的社區。 整個元朗南發展內，需要收回的私人土地多達150公頃，而需要清理的政府土地則有35公頃。
元朗南未來發展: 北部都會區的概念界線
現正全面檢視與工務工程相關的要求及政策，務求提高成本效益。 同時，政府會繼續針對於新界鄉郊土地包括棕地上的非法土地使用，包括違反《城市規劃條例》的發展、非法佔用政府土地等情況的執管工作，嚴格執法。 不少棕地作業有社會功能，如物流、港口後勤、廢物回收、車輛維修、建築業等。 政府正以洪水橋新發展區為試點，探討以多層工業樓宇或其他有效使用土地模式整合棕地作業，以釋放棕地作發展用途。
元朗南未來發展: 建築方法和工序的主要考慮
但則略為減少預留予貯物及工場的土地，比去年初建議少1.5公頃。 政府計劃透過多層樓宇等方式，整合部分受影響的棕地作業，並會參考洪水橋新發展區的先導模式。 總括而言，是次環評認為，若能在本工程項目的施工和營運階段實施各項建議的緩解措施，本工程項目會符合「環評研究概要」和「環評技術備忘錄」的要求。 此外，亦提供了一份環境監察及審核計劃，以便檢查各項建議緩解措施的成效。 元朗南未來發展 是次環境影響評估，對本工程項目在施工和營運期間可能造成的環境影響，提供了有關其影響性質和範圍的資訊。
元朗南未來發展: 工程項目背景
香港地少人多，無論哪一區即將有新盤落成開售，都會立即成為市場焦點，紛紛討論新盤的投資價值，如該區的社區配套、交通規劃、其他值得入手的筍盤及日後發展潛力等。 在多個即將有新盤落成的地區之中，以新界區未來布局最為矚目，特別是發展空間較大的新界西北，洪水橋一帶近年積極起動，加上毗鄰早已發展成熟的元朗，舊區之內又有新發展區，新舊交融之下，再次牽起不少置業人士對「大西北」的興趣。 政府資料顯示，元朗南發展計劃中，將會擴展行車道，建設多條道路，連接主要幹道，並且加設單車徑和單車泊位，方便居民出入。
元朗南未來發展: 工程項目說明
北環綫：北環綫向北伸延，經落馬洲河套地區的港深創新及科技園接入深圳的新皇崗口岸；北環綫由古洞站向東伸延，接駁羅湖、文錦渡及香園圍一帶，再南下經打鼓嶺、皇后山至粉嶺。 建造業議會將成立建造業創新及科技應用中心，為業界提供平台，引進創新科技，提升生產力。 香港樓價高、租金貴，形成巨大的生活壓力，是嚴峻的民生問題。 元朗南未來發展 住的問題亦影響了家庭結構，扭曲了價值觀：不少人的目標就是盡量賺錢買樓供樓，青年人選科和擇業都要向錢看。 住的問題也是香港最嚴重的安全隱患， 不少家庭走投無路，甚至要住在工廠大廈內的劏房。 機管局的「SKYCITY航天城」項目佔地逾25公頃，將成為集酒店、零售、餐飲和娛樂於一體的專區。
元朗南未來發展: 元朗南將建逾2.2萬伙公屋 涵蓋唐人新村及大棠地區
而月台柱上會加上書法字，使乘客更容易辨認所身處的車站。 中期美化工程於2008年12月完成，為日後以「融入大自然」的大型翻新工程的前奏。 港鐵公司決定把東鐵綫12個車站進行翻新及美化工程，以融入大自然為設計主題，並更新大堂及車站設施提升服務。 東鐵綫（白石角站、羅湖南站以及遷移羅湖站）：於教大運動中心附近興建東鐵綫白石角站，並探討將東鐵綫伸延至深圳羅湖並在深方設立「一地兩檢」口岸，以及在現有羅湖站及上水站之間增設一個非過境鐵路服務的新鐵路站。
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重整和釋放棕地作發展用途的目標是善用棕地潛力並改善鄉郊環境，同時為相關行業提供適當用地。 首要工作是透過綜合規劃，以大型新市鎮模式發展棕地密集的地區。 現正推展的洪水橋、元朗南、古洞北╱粉嶺北新發展區項目，涵蓋約340公頃棕地。 規劃署亦會於今年就全港棕地的分布及用途展開調查。 郊野公園是我們的重大資產，有休閒、康樂、體育和保育價值。 本屆政府致力於環境保護和生態保育，亦務求在發展與保育之間取得適當平衡。
元朗南未來發展: 香港發展局申請74億撥款 元朗南分3期發展需收地150公頃
男子組方面，黃子圖以32分09秒首名衝線，成功衛冕。 藝人周潤發亦有參賽，他表示，氣氛很好，自己成績達標，好滿意亦好開心。 半馬方面，黃啟樂以1小時09分50秒，取得男子半馬全場第一名，他表示，雖然比起自己個人最佳紀錄慢大約兩分鐘，但受到濕度影響，結果是預期之內。 女子半馬全場第一名的羅映潮，以1小時20分23秒完成賽事。 她賽後表示，雖然濕度高影響表現，同個人最佳紀錄相差大約3分鐘，但都很開心，滿意今日表現。