另外，郊區的垃圾箱多設於山上或偏遠地區，清潔工人收集垃圾過程會變得更困難，假若每個露營人士也留下大量垃圾，這根本就是將自己的快樂建築於他人的痛苦上。 對於潛在本地買家而言，澄碧邨與市區極昂貴但狹窄的單位相比，擁有面積大、無敵海景、環境清幽而且租金低廉甚至免租的優勢，亦因此吸引一些追求寧靜居住環境、慢活及希望盡快置業的香港人參觀。 不過始終礙於交通和日常配套極差的因素，鮮有人願意購買或者租住澄碧邨的單位。 在2015年至2017年間，澄碧邨只有約10宗成交。 澄碧邨在落成初期，吸引了不少大企業大量購入單位，給予高級員工渡假之用，是澄碧邨的風光時期。
此外，大嶼山擁有許多珍貴古蹟，漁村文化歷史悠久，值得到處探索。 行山觀日落、乘坐全玻璃底部的水晶纜車、到世界最高青銅坐佛朝聖、坐在海邊餐廳享受美食美景……總之，大嶼山應有盡有。 2001年，位於東涌西的逸東邨入伙，北大嶼山的公眾道路延伸至該區。 為因應新大嶼山巴士公司的要求，該區特設東涌區內線（即38號），打破市區巴士公司的壟斷。 整個大嶼山的道路網有別於市區，屬於鄉郊型設計，提供低流量的交通需求，因此運輸署將整個大嶼山的道路列為封閉路段，只允許大嶼山居民及公司使用車輛。
山海大嶼: 大嶼山海迎灘露營車
環評報告不僅會評核填海工程對生態、噪音、水質、空氣質素等的影響，還會檢視土地用途、交通基建對周圍環境的影響，每一個環節都會由相應的專業技術人士評估。 以東涌新市鎮擴展計劃為例，在工程規劃階段已考慮到對環境的影響，採用非浚挖式填海方法造地，毋須挖走海泥進行填海，減少對附近水質的污染。 發展局局長黃偉綸後來表示，「明日大嶼」的填海工程將會同時使用建築廢料及機砂作為填海物料 。 他又指出，香港每年會產生1,500萬公噸惰性建築廢料，適宜用作填海用途。
帶團攝影師Tugo當日拍下的黃金芒草，反襯大自然下登山者的渺小。 在1990年代之前，由於北大嶼山公路尚未建成，竹篙灣更是遠離大嶼山居民的集中地（東涌和梅窩等地），竹篙灣對外交通更為落後，只能由山徑前往，或以海路出入。 交通出行：住宅鄰近港鐵東涌站、東涌纜車站「昂坪360」及巴士總站。 同時區內除了有香港國際機場外，亦鄰近港珠澳大橋，為中港交通提供便利。 大嶼山狗嶺湧，號稱中國香港最美麗的露營地，在這裏你完全可以卸下平日沉重的盔甲，拋卻城市的的喧囂和紛擾沉浸在山水之中，享受純粹的自然和清新。 集體爬山，爬到小島的頂峯等待日出，看海，大嶼山塘福設有露營車營地，場內有七架從英國進口的露營車，私隱度高。
山海大嶼: 大嶼山島地理特點
對此民調結果，行政長官林鄭月娥回應指香港是多元自由社會，很難建立全面共識，而施政沒有完美的方案，香港土地問題嚴峻不能再蹉跎歲月。 她說早前看過坊間一些民調顯示支持「明日大嶼」者較多，認為港大民調得出的結果，是由於「問法問題」。 團結香港基金表示，按照統計數據，香港人均居住面積只有170平方呎，遠遠低於東京的210平方呎和新加坡的270平方呎。 基金認為，即便香港人口停止增長，為彌補過往的土地和房屋供應落後，及透過提升人均居住面積以改善生活水平，也應全力開發更多適宜發展的土地，滿足當下人口的居住需求。
由導師黃遂心（Daphne）帶領的組別就到紅樹林，眺望於水上覓食的雀鳥，拍攝到水中婆裟樹影。 綠色和平項目主任陳可淳（Sion）更為大家上了「紅樹林與填海」的一課，指填海會對紅樹林造成巨大影響。 講起欣澳，不少人第一時間會聯想起香港迪士尼樂園和迪欣湖，但是在欣澳也能一解行山癮。 今次要介紹的長索島是大嶼山北部的連島沙洲，當退潮時兩島沙洲與陰澳鹿頸村便會相連，出現沙路，被稱為「港版天使之路」。 附近景色山優水清，沿途石灘海水清澈見底，日落美景更是美不勝收。
山海大嶼: *指定類型包括：「八達通自動增值」服務、透過Rentsmart、Reap 或Keychain Pay平台繳交租金、於商戶設定每月自動轉賬、App Store或Google Play作任何簽賬消費 前往官網
住宅主打1-2房戶型，占供應約70%，深受年輕買家歡迎。 住宅向西北及東北單位普遍享有港珠澳大橋海景；而向南及西南單位則主要望內園景及周邊樓景。 住宅設施：設有面積約8.4萬平方呎住客會所，提供包括戶外園林式泳池、健身室、健康舞蹈室、攀石練習場、桌球室、高爾夫球模擬練習場、籃球場、兒童遊樂場等設施。
- 綠色和平項目主任陳可淳（Sion）總結道，大嶼風景壯麗，卻未必有機會細心欣賞這裡大大小小的「原住民」。
- 行山沿途可欣賞大嶼山東涌灣、香港國際機場等優美景色。
- 黃遠輝表示政府不可直接把小組所收集的民意套用至涉1,700公頃的「明日大嶼」計劃，但因小組的最終報告對九成人反對東大嶼都會計劃的數據隻字不提，仍引起不少公眾非議。
- 發展局局長黃偉綸指出，「明日大嶼」首階段位於交椅洲的填海工程完成後，能提供15至26萬單位，其中七成（即10萬5千至18萬2千個單位）為公營房屋，最終整個項目能興建26至40萬個住宅單位，可容納70至110萬人 。
Lantan、Lantao、Nam Tau、Nam-toel源於鳳凰山的俗名——爛頭山。 但亦有說爛頭山 Lan Tau是南頭Nan Tau的異譯，當時大嶼山乃南頭鎮所管轄之地，故有此名。 Tai Yu Shan、Taeyu是大嶼山的不同音譯。 Tyho、Dahao Dao則分別是大澳及大濠的音譯，以島上的某一處借代全島。 英國強租新界後，港府在地圖上將Lan Tao與Tai Yu Shan並用，現在則以Lantau Island為正式名稱。 昔日漁民所用的土名，反而在英文地名中得以保留至今，實在是歷史的奧趣。
山海大嶼: 生態與生命 彼此相連
1942年4月，港九大隊隊員加強了對大嶼山的控制，強化與澳門和廣州的通信。 清朝年間，大嶼山以北的龍鼓水道成為外國商旅往廣州貿易的必經之路。 為了阻止鴉片貿易和海盜侵略，朝廷於道光十二年（1832年）設立於東湧興建一個所城，現稱東湧炮台。
政府亦表示，由於近年的土木工程招標價格指數有所下跌，而完成研究後能推算出較準確的成本數字，亦有可能減低整個工程支出 。 上述工程，特別是新建的運輸走廊可望紓緩現時西鐵綫和屯門公路繁忙時段的擠逼情況。 前任行政長官林鄭月娥在上任之初，曾表示將開展一場「土地大辯論」，謀求社會就土地發展及供應選項的共識。 由政府委任的土地供應專責小組，在2018年4月26日開展為期五個月的公眾參與活動，而公眾參與文件把「東大嶼都會」列為18個土地選項之一，建基於香港2030+提出的1000公頃填海面積進行諮詢。 於2018年10月林鄭月娥發佈「明日大嶼願景」時，香港2030+及土地供應專責小組的公眾參與報告尚未發佈。 說到這句啟發自電視劇對白的”It’s all connected”，亦概括了Stephen的環保理念。
山海大嶼: 大嶼山 @中原樓市片區
政府以公私管房屋比例「7：3」進行規劃研究，初步建議在人工島上興建大約19至21萬個住宅單位，將容納50至55萬人口，並提供大約27萬個工作職位，其中包括大約20萬個位於核心商業區的工作職位。 山海大嶼 換言之，政府只要做好這些惰性物料的傾卸管理工作，使它們用於填海，便可大幅降低「明日大嶼」的填海造地成本。 傳真社於2018年10月22日報導，由於近年中國大陸限制填海用海砂出口，如廣西欽州的海砂售價已上升至每立方米110港元，而船運海砂來港的費用約為每噸11美元。 山海大嶼 「明日大嶼」計劃填海造地1,700公頃，按三跑填海650公頃需1億立方米填料推算，將需要2.6億立方米填料。
團體未有估計遊行人數，只表示遊行有大批市民參與，已清晰的表達了民間對東大嶼都會人工島的不滿和憤怒。 時任立法會議員朱凱廸估計有約一萬人參與，而警方估計最高峰有5,800人參與。 在香港多個地方，亦先後有不少市民自發展示「反對東大嶼都會計劃」及「東大嶼萬億填海禍延三代」等橫額，以表達對政府推行此項目的不滿。
山海大嶼: 大嶼山自駕遊景點#9 天壇大佛
香港海豚保育學會則指出，漁農自然護理署待數據顯示自2012年港珠澳大橋工程開始後，在北大嶼山周邊水域錄得的中華白海豚出沒數量下跌4成。 學會認為，設立海岸公園未必能補償 填海為環境帶來的破壞。 世界自然基金會香港分會海洋保育經理楊松頴批評，東大嶼人工島將是香港史上最大型的填海工程，令海洋環境改變得永遠無法修復，亦令附近島嶼的沿岸及陸地生態帶來威脅，令海洋或陸地物種的棲息地會永久喪失。 首先，「明日大嶼」是內海填海，並非直接面對太平洋，海浪對陸地的衝擊力較細。 在遇上極端天氣及颱風時，海浪湧上陸地並不等於可以淹沒整個人工島，香港不少地方在颱風吹襲時曾發生類似情況。 要解決問題，我們亦可在人工島適當的位置興建海堤及防波堤，甚至興建建築物時加高樁柱。。
PARK Nature位於元朗錦田雞公山下的平地營區，總面積約8,700m²。 大家在那裡露營時，可送順道遊覽雞公嶺，欣賞日落之餘，又可到訪南生圍濕地和濕地公園，適合一家大細去親親大自然。 而且營地附近更加有唔少遊玩設施，例如兒童遊樂場、彈床、單車徑等。 有啲營地仲可以喂羊，親親大自然嘅活動，絕對適合父母帶小朋友嚟放電。
山海大嶼: 露營車推介｜1.元朗露營車PARK Nature世外公園
政府預期中部水域填海所使用的填料有一半將會使用此類惰性建築廢料，而使用這些廢料不需要購買，而只需負擔運輸成本。 機制砂在過去未作填料使用時，供應有限，不過隨着需求越來越大，內地不斷加開新的機砂生產線，供應會逐漸趨穩，目前機砂供應價格已較海砂為低。 而現時香港惰性廢料收集場已有分類設施，可以將適宜直接填海的廢料分離出來，而較大件未能直接用於填海的廢料，可通過機器打碎後再作使用。
選擇露營車和營地時，大家可先考慮自己希望靠山還是靠海，究竟是希望在山下享受青山綠草的風景，還是希望在海邊順道進行水上活動？ 除此之外，不同營地和露營車各有賣點，大家可先參考以下的露營車推薦及其營地介紹。 目前暫無相關優惠，大家可不時留意經旅遊平台Klook或kkday預訂，會不會有經App訂購露營車的優惠碼。 而Check-in和Check-out時間一般為下午4時和翌日中午12時，但各露營車公司的安排各異，大家在預訂前應自行向出租露營車公司確認。 沿著前往大澳文物酒店的指示牌行走，緊記行至威尼斯酒家時，左轉上橋過對面，過橋後繼續跟大澳文物酒店指示牌行走，沿途經過大澳街市、大會堂、郵局、消防局和診所，海悠居就在診所旁邊，步程約十五分鐘。 ：前往大澳的東涌道（石門甲道以南）及嶼南的所有道路劃為封閉道路，任何人士如需駕駛車輛進出，必須持有由運輸處發出的有效「大嶼山封閉道路通行許可證」，方可自駕入大澳。
山海大嶼: 露營用品＋露營裝備
日前，位處新界西北的指標性屋苑之一的嘉湖山莊更是錄得多宗交易，截至2月28日，… 周邊配套：住宅除了有面積約2.7萬平方呎東環商場外，居民亦可乘坐接駁巴士到東薈城購物。 山海大嶼 山海大嶼 同時，步行約10-15鐘可到東涌市政大樓，使用其體育館及圖書館。
山海大嶼: 大嶼山露營車推介｜周圍靚到以為去咗外國
露營人士最遲須於星期二上午10時前辦妥離營手續並離開營地。 成功申請使用營地者可獲編配一個營位，使用期以連續六晚為限，或至每周保養日止（以較早者為準）。 露營人士請於上午 11時或之後辦理入營手續，並於離營當日上午10時前辦妥離營手續。 去貝澳露營要注意，由於營地數目有限，有意使用營地的人士可到營地辦事處辦理即場申請手續。
山海大嶼: 政府初步考慮擴展填海 「八萬五」過後態度轉趨消極
2020年7月，政府有意在本屆立法會會期結束前，再次把中部水域人工島的研究撥款呈交立法會財務委員會審議，最後未能趕及會議結束前處理。 撥款本來需在下屆立法會重新提交事務委員會作討論，但政府後來因應2019冠狀病毒病疫情而推遲立法會選舉，現任立法會的會期延長一年，政府把撥款申請再次呈交財務委員會，並於2020年12月4日獲通過。 研究將探討中部水域人工島的交通、財務融資安排，如研究順利及社會支持，會在2025年作分區大綱圖修訂等法定程序，社會將於2025至26年視乎數據作決定。 如決定推展，填海工作會在2027年開始，預計2至3年時間會有第一組土地可以建屋，2034年可以入伙。
可是，面對財政狀況逆轉，財政司司長陳茂波仍然指出，在經濟衰退時，政府若然能採取逆周期措施，對支撐經濟非常重要。 因此即使面對嚴峻財政狀況，基於社會長遠好處，重要基建仍會按計劃進行 。 城市規劃師、前規劃署署長凌嘉勤也表示「明日大嶼」是香港長遠策略性投資，可同時達至多個規劃目標，包括持續提供發展用地、開拓第三個核心商業區、完善策略性交通網絡，即使經濟下行，開拓土地工作亦絕不能叫停 。 因中部水域人工島的填海規模龐大，加上需興建大量連接基建，公共專業聯盟召集人黎廣德曾以過去高鐵、港珠澳大橋等工程的超支比例推算，「明日大嶼」計劃最終工程費用或高達1.2萬億，會掏空香港人的庫房 。 經濟學家、前交通銀行首席經濟及策略師羅家聰也表示，過去多年政府在財政預算案所作的收支估算也是錯的，當進行一年的收支估算也有困難時，二十年的收支估算的可信度，只會更加成疑 。
山海大嶼: 明日大嶼｜北大嶼擬填海建P1公路 波及中華白海豚出沒熱點
新一份財政預算案提出將續推展「明日大嶼」填海工程，引發社會關注。 「明日大嶼」是未來二、三十年香港的長遠發展願景，計畫在交椅洲和喜靈洲附近分階段填海興建人工島，填海面積達1700公頃。 除人工島填海外，「明日大嶼」亦包括近岸填海、興建策略性交通基建及升級現有道路基建等工程。 不過，就棕地開發問題，地政總署前署長、香港專業及資深行政人員協會「明日大嶼」專責小組成員劉勵超撰文指出，有關政府現時應專注發展棕地，無必要花錢研究人工島可行性的說法，既低估了回收棕地的難度，亦忽略了填海造地能創造完整社區的更大效益。
SANDPIPERS位於大嶼山塘福嶼南道，鄰近塘福海灘。 物業地盤面積約7,000平方呎，現址建有一幢一層高別墅，分為東西兩翼，總實用面積約2,092平方呎，另設私人花園約5,000平方呎。 以市值約2,000萬元計算，每呎市值約9,560元。 據了解，該物業已用盡地積比率，料未必具有重建價值。