越秀服務成立於1992年，不僅是國内第一批較早從事物業管理服務的企業，還是全國首批擁有物業管理國家一級資質的物管企業。 值得注意的是，隨著越秀服務與廣州地鐵進行戰略合作，越秀服務在TOD物管業管理服務領域的優勢愈發明顯，而且依託TOD開發模式能產生更多的綜合價值，TOD物管模式已成為越秀服務新的業務增長點。 隨著中國城市軌道交通加速推廣，城市交通網絡與城市核心範疇有機連接，結合大型商業復合物、商業及辦公空間、商業設施及中高端住宅物業，推進房地產市場快速發展的同時，為TOD業務的發展創造一片藍海。
港鐵公司(60%)與John Holland(20%)與UGL Rail(20%)(與墨爾本地鐵專營權相同)組成合營公司 Metro Trains Sydney，於2019年營運新開通的悉尼西北鐵路綫，是澳洲首個全自動高速鐵路系統。 因為悉尼西北鐵路綫與悉尼市區與西南鐵路綫 地鐵物業管理有限公司 (Sydney Metro City & South West)是相連的，Metro 地鐵物業管理有限公司 Trains Sydney 也會於2024年營運該條線，整個系統稱為悉尼地鐵。 自此，免觸碰的八達通卡在香港大行其道，截至2020年12月31日，在香港採用八達通的商戶逾31000家。 八達通卡及其他儲值八達通產品的流通量達3410萬張，而每日平均交易量及交易金額分別為1160萬宗及1.937億港元。。
地鐵物業管理有限公司: 客戶服務員(日班)
如持牌物管公司合理地相信有關人士就某事宜只是作出查詢、提供意見或資料，而不是提出投訴，則毋須按守則處理有關事宜。 投訴可由具名或不具名人士作出，而該等人士包括相關物業的客戶、用戶及訪客。 投訴可透過不同渠道提出，包括口頭、電話、傳真及電郵等。 如持牌物管公司合理地相信根據投訴人提供的資料未能辨認投訴人的身份，則可將相關投訴當作不具名投訴處理。 B 持牌物管公司須就其提供物管服務的每一個物業委任一名持牌物業管理人負責監察投訴的處理（「負責人」），並將負責人的姓名、牌照號碼及電話號碼及／或電郵地址展示於有關物業的顯眼地方。
在2006年，港鐵以公共交通國際聯會（UITP）制定的政策為基礎，正式採納“地鐵公司氣候轉變政策”；更擔任“UITP”可持續發展委員會主席。 港鐵公司於“鐵路人‧鐵路心”義工計劃中共參與86個社區項目，參與義工達1,800人而受助者則有12,000人。 港鐵在竭力考慮目前社會需求的同時，亦需確保下一代有能力滿足未來的需要；一方面把鐵路系統保持最佳狀態，另一方面亦積極建設社區，對香港社會及環境的持續發展發揮重要作用。
地鐵物業管理有限公司: 工作外判 影響列車安全穩定和服務質素
1989年，東區海底隧道竣工，觀塘線伸延至香港島，成為第二條過海鐵路。 地鐵物業管理有限公司 港鐵公司擁有高水平的專業人員團隊，在鐵路營運的每個階段都具有豐富經驗，可向下列客户提供服務：策劃及施工單位、建造商、承包商、政府機關及世界各地機構。 現時，港鐵公司的主要服務對象為全球各政府、鐵路營運商、鐵路策劃師、設備生產商、承包商和其他顧問。 為迎合乘客對不同服務的需要，多款自助服務設施現已遍佈鐵路沿線車站，包括自動櫃員機、自助照相亭、其他自助售賣機及各種電子服務等。 往返中國內地時，可順道前往位於紅磡站及羅湖站的免税品商店享受免税購物。
4號線連接港鐵落馬洲站，將深港兩地的鐵路服務緊密連接起來。 4號線一期從福田口岸站至少年宮站，已於2004年12月通車，二期長16公里，設有10個車站，連接少年宮站至清湖站。 行政會議於2005年6月30日批准港鐵公司對西港島線進行詳細規劃和準備工作，並在2007年10月23日通過該線的財務安排，及根據《鐵路條例》刊憲。 港鐵公司與地方社區保持密切溝通，聽取意見，務求在設計上兼顧地區傳統特色和市區重建機會，以求開創一條“社區鐡路”。 路線將會把現在的港島線延長，由上環經西營盤，大學西延至堅尼地城，詳細設計已於2008年初展開。
地鐵物業管理有限公司: 中國大陸
所謂嘅London Overground，係將倫敦地鐵嘅西倫敦線、北倫敦線同埋部分依家叫Sliverlink嘅市區鐵路線合併做新嘅北倫敦鐵路，而東倫敦線會擴建，並且擺埋落Overground度。 地鐵公司有份嘅財團要負責埋，改進當地車站嘅設施，同埋令到乘客可以用Oyster咭嚟搭車。 ；港交所：00066，OTCBB：MTRJY），簡稱港鐵公司，係香港一間上市公司，主要業務包括營運港鐵鐵路系統。
- 2009年港鐵公司及旗下商場德福廣場榮獲由《盛世雜誌》及商界環保協會頒發的「盛世環保企業大獎2009」。
- 守則內提及持牌物管公司須與投訴人聯絡的指引只適用於投訴人有提供聯絡方法的情況。
- ）的基建項目中貫通倫敦市中心的新建隧道和車站投入服務起全線包含接替路線都一併改名為伊利沙伯綫繼續服務。
- 港鐵公司擁有的投資物業主要為商場及寫字樓，並管理旗下物業及其他業主的物業（除前九鐵銀禧花園及文禮閣以實益擁有權出讓方式發展，其餘均以發展權出讓方式發展）。
- 即使港鐵在2012年6月表示新發展的住宅物業會依據「可持續建築設計指引」實施項目，必須達到香港綠色建築議會制定的綠色建築指標，並且取得綠建環評金級認證（BEAM Plus Gold Certification）。
- 我們關注大家的健康與幸福感，尤其是我們每位尊貴的客戶。
- 港鐵公司的業務發展模式為「鐵路和物業綜合發展經營」模式。
例如：例子D中的物業管理公司可選擇聘用共三名持牌物業管理人（第1級），以代替一名持牌物業管理人（第1級）及兩名持牌物業管理人（第2級）。 如符合準則一的物業管理人（第1級）是全職聘用，則該持牌人可被包括在符合最低人手比例的全職持牌物業管理人中。 2009年港鐵公司及旗下商場德福廣場榮獲由《盛世雜誌》及商界環保協會頒發的「盛世環保企業大獎2009」。
地鐵物業管理有限公司: 發展新方向（2000年至兩鐵合併）
中國大陸為港鐵公司業務發展策略的重點，主要集中在城市鐵路的開發及投資，並為中國大陸提供鐵路營運、物業管理及顧問服務。 目前，北京港鐵4號綫、14號綫項目進展暢順，港鐵公司亦為深圳市軌道交通四號綫項目獲得審批作好準備，並繼續在杭州、蘇州、天津及武漢等主要城市以及北京及深圳尋找更多類似投資項目機會。 地鐵物業管理有限公司 現時，港鐵公司擁有主要為商場及寫字樓的投資物業組合不斷增加。 截至2020年12月31日合計，港鐵公司於整個投資物業組合中的應佔份額包括可出租面積達257692平方米的零售物業、可出租面積達39410平方米的寫字樓及可出租面積達18905平方米的其他用途物業。 港鐵公司的投資物業組合當中包括13個商場及國際金融中心二期18層寫字樓等。
國際物業管理的企業標誌簡潔清晰，ipm 英文字母是國際物業管理有限公司 的英文名稱縮寫。 由紅色波浪線條組成的球體徽號代表不斷轉動的世界，象徵國際物業管理的優質管理與世界級標準接軌。 球體上流動的波浪條紋表示瞬息萬變的客戶需求，而紅色的線條代表國際物業管理將會以誠懇的態度帶給客戶與時並進的服務。 觀塘線（延長線）很可能會採用港鐵公司傳統的“鐵路和物業綜合發展經營”模式，將物業發展權授予港鐵公司。
地鐵物業管理有限公司: 香港鐵路業務
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利害關係登記冊或包含《個人資料（私隱）條例》所定義的個人資料。 閣下查閱此成員的登記冊時，已知悉上文所述有關登記冊之目的，並承諾不得將登記冊內個人資料用於其他目的。 但監管局認為，其目的在於提升透明度及確保監管局的決定過程客觀、公正，並得到公眾信任。 在有可能有或有潛在利益（不論是金錢或其他實益利益）衝突的情況下，持牌人須在合理切實可行的範圍內盡快向其客戶詳盡披露有關利益。 如課程以「職業資歷階梯」2016年版設計，監管局會以詳列於「職業資歷階梯」2016年版的準則評審；如課程以「職業資歷階梯」2021年版設計，則監管局會以詳列於「職業資歷階梯」2021年版的準則評審。 有市民向傳媒提供一張照片，顯示港鐵深水埗站張貼了一張告示，指「站長心情極度欠佳，敬請保持安靜，如沒必要，請勿打擾，多謝合作」。
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港鐵公司從這些發展項目所得的利潤補充相關鐵路收益，從而提高興建新鐵路綫的投資回報率。 另外，港鐵公司未來將會發展其他新支綫，以便應付香港長遠的發展，當中包括南港島綫（西段）、北環綫及北港島綫等。 港鐵公司亦有意參與探討港深機場聯絡綫（香港段）及啟德環保運輸系統項目的興建及營運。 港鐵公司亦提供前往中國大陸（北京、上海和廣東省）的城際客運服務，以及為乘客提供本地接駁巴士服務。 ；而於香港交易所的中文簡稱地鐵公司於2007年12月6日才改稱港鐵公司；兩鐵正式合併後，引入可加可減機制以牽制鐵路的票價。 而合併後已經廢除轉車後的第二程車資，並提供不同幅度的減價優惠予乘客，但不包括輕鐵、過境綫，以及機場快綫；而《地鐵條例》適用範圍擴至原九鐵路線，並易名《港鐵條例》。
截至2006年年底合計，港鐵公司於整個投資物業組合中的應占份額包括可出租面積達133,927平方米的零售物業、可出租面積達39,529平方米的寫字樓及可出租面積達1,460平方米的其他用途物業。 港鐵公司的投資物業組合當中包括12個商場及國際金融中心二期18層寫字樓等。 現時，港鐵公司除營運鐵路外，亦從事多元業務，透過利用其鐵路資產及專業技術拓展至其他業務領域（包括出租列車與車站廣告媒體、車站內的零售商鋪），並透過在港鐵公司鐵路範圍內可使用個人電訊服務設施獲得收入。 港鐵公司還有鐵路相關顧問服務以及貨運服務，集團亦不時從其他乘客服務獲取收益，例如出售港鐵紀念車票。 2007年12月2日，九廣鐵路公司（由香港特區政府全資擁有）所經營的網絡“合併”由地鐵有限公司營運。
地鐵物業管理有限公司: 車站內商務及鐵路相關業務
因此，港鐵公司與九龍巴士公司（九巴）訂立商業協議，以經營前往大埔、沙田、火炭及紅磡的東鐵線接駁巴士路線。 此安排讓港鐵公司可從使用巴士服務但並無轉乘東鐵線的乘客獲得收入（從九巴收取的車費中獲取），同時亦可透過間接受惠於給予九巴等專營巴士經營商的燃油税優惠降低成本。 輔助巴士路線為獨立路線，另行收取車費，港鐵公司鐵路網絡內的轉乘折扣優惠並不適用。 為充分開內地“個人遊”拓這個巿場的龐大潛力，港鐵公司與商業夥伴合作，為乘搭廣九直通車來港的內地旅客提供特別優惠。 與其他商業夥伴合辦的推廣計劃，還包括酒店套票、娛樂及旅遊景點優惠、零售商户折扣優惠等。
以下載有實務指引的《操守守則》（「守則」）乃物業管理業監管局根據《物業管理服務條例》（《條例》）第5條就施行第4條（違紀行為）而發出的。 雖然持牌人1不會僅因違反守則的條文而招致法律責任，但在紀律聆訊中，守則可獲接納為證據，及關於持牌人違反或沒有違反守則的有關條文的證明，可作為有助於確立或否定受爭議的事宜的依據。 優化臨時物業管理人牌照的持牌準則 — 由提交臨時物業管理人牌照申請日期前的物管工作經驗亦可被計算在內，有關詳情按此。 2008年，由香港理工大學亞洲品牌管理中心進行的「市民喜愛的生活品牌與設計及創新之關係」調查中，港鐵成為市民最喜愛的交通工具品牌。 1993年7月，地下鐵路公司與新世界發展有限公司的附屬公司簽訂合作協議，重新發展地下鐵路公司的行政大廈原址及毗鄰的地盤。 於2005年協助建立在香港首創的企業社會責任憲章，出任其創辦成員之一；並制訂首份港鐵公司企業社會責任指引，以及成立可持續發展和企業社會責任的策導委員會。
地鐵物業管理有限公司: 香港鐵路有限公司 – 物業管理部-九龍灣
即使政府成立物業管理監管局，仍無法阻止港鐵壟斷式物管操作帶來的必然惡果。 在可預見的港鐵的物業版圖擴展下，愈來愈多新上蓋屋苑被迫無理接受港鐵的粗暴管理，無法當家作主地決定自家屋苑的大小事務，這或者正是港鐵自稱「世界級管理」的真實面貌。 除了與大地產商合作興建私樓分享地產紅利外，港鐵更跑贏其他地產商，包攬上蓋物業的管理業務，創造恆常收入。 鐵路加物業發展模式預料在未來會不斷擴展，港鐵物管只會愈做愈大，正正式式以地產為本業。 透過整理中原地產及香港置業等地產代理網站的樓市資料，以及抽查港鐵上蓋物業的屋苑公契，便可以全面了解現時港鐵物管王國的版圖規模，揭示港鐵在物管市場的「壟斷」地位。 深圳地鐵未來將負責營運穗深城際深圳段、深惠城際、深大城際等多條城際鐵路。
地鐵物業管理有限公司: 物業保安員 (職位編號：A3/BA/JOBS)
將軍澳綫於2002年通車，並於2009年延伸至日出康城。 2009年，九龍南綫竣工，西鐵綫伸延至尖沙咀，紅磡站成為東鐵綫和西鐵綫的終點站。 近年，在香港的5個新鐵路項目正處於不同的規劃和建造階段，而落成後將使港鐵公司的網絡增加約60公里。 香港鐵路有限公司總部位於香港九龍灣偉業街33號德福廣場港鐵總部大樓及國際金融中心二期若干樓層（包括45樓董事局主席辦公室），主要業務是在香港經營壟斷型的綜合鐵路網絡——港鐵，當中包括由其建造及擁有的系統及服務經營權下的九廣鐵路公司系統。 地鐵（MTR – Mass Transit Railway）係香港嗰集體運輸系統，由地鐵有限公司（MTR Corporation Limited）營運。
地鐵物業管理有限公司: 港鐵公司
此外，為幫助業界更有效依循《操守守則》，監管局亦同時發出相關的《良好作業指南》供業界作參考。 持牌人如未能依循《良好作業指南》行事，並不會被視作違紀行為；但監管局鼓勵持牌人盡可能依循《良好作業指南》內所建議的良好作業做法行事，以進一步提升持牌人的專業水平及優化提供物管服務的質素。 「持牌人」一詞是指物業管理公司牌照；物業管理人（第1級）牌照；物業管理人（第2級）牌照；臨時 物業管理人（第1級）牌照；或臨時物業管理人（第2級）牌照的持有人。 「持牌人」一詞是指持有以下牌照的人士：物業管理公司牌照；物業管理人（第1級）牌照；物業管理人（第2級）牌照；臨時物業管理人（第1級）牌照；或臨時物業管理人（第2級）牌照。 公司於2000年4月26日註冊成為有限公司（公司編號： ）參見：公司註冊處綜合資訊系統 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
政府承諾會由上市日起計最少20年內維持為地鐵有限公司的主要股東，並繼續在法律及實益上持有不少於地鐵有限公司普通股本的50%及持有不少於地鐵有限公司股東大會上投票權的50%。 此条目的主題是香港鐵路有限公司由1972年至今，以鐵路為運輸系統基礎的業務及其他業務介紹。 关于香港的城市軌道交通系統的路綫資料、運作與車輛等，請見「港鐵」。 於2008年11月24日，港鐵公司與香港特區政府簽訂委託協議，據此，政府委託港鐵公司就沙田至中環綫展開設計工作，費用由政府承擔。 沿綫的物業發展權將交由地鐵公司管理，並有50年的專營權（可延長），而九鐵公司只保留鐵路業務的資產和負債。 展望未來，隨著粵港澳大灣區產業體係完備，經濟互補性強，越秀服務在大灣區的綜合物業管理項目及相關物業服務規模及業績，勢必會迎來不俗的增長。
作為港鐵董事局主席的馬時亨要求公眾相信港鐵管理層，「我哋話畀你聽OK就得㗎啦（我告訴你OK就行了）」。 他更質疑記者和傳媒不是專業人士，追問資料並無意義「畀咗（資料）你又點？（給了資料給你又如何？）」更謂港鐵日日有事故如每宗都要公佈「我哋管理層唔使瞓覺（我們管理層不用睡了）」。 運輸系統節省14,258兆瓦時電力；並回收所有廢棄金屬及廢油；於金鐘站新建水冷塔，但仍保持耗水量較預算低3%。 此外，港鐵公司亦推行各種不同的環保計劃，包括採用太陽能街燈和推行郊野植樹活動等；更呼籲大眾善用資源，在多個港鐵站設置廢紙及電池回收箱，加強市民的廢物回收意識。
地鐵物業管理有限公司: 香港鐵路有限公司社會責任
6月15日，進入招股階段的越秀服務（06626.HK）獲得包括新華資產管理、嘉信金融集團、金蝶、商湯科技、升輝控股、深圳凱爾漢湘實業、華科資本和尚慧企業在内的10家機構及個人投資者的「搶籌」。 企業品牌 國際物業管理的品牌源自1970年起所累積的豐富管理經驗和不斷求進的企業精神。 企業的品牌標誌明確地呈現了國際物業管理的服務承諾：不斷緊貼市場和客戶需要，提供世界級的服務。 為了與乘客打開溝通渠道，港鐵於2000年成立“地鐵友禮會”，為乘客送上最新的港鐵優惠和資訊。 兩鐵合併後，“地鐵友禮會”改名為“港鐵友禮會”，並擴展至東鐵線、西鐵線、馬鞍山線及輕鐵。
地鐵物業管理有限公司: 相關條目
涉事港鐵高層負責中國內地業務，曾參與港鐵物業發展的首個內地樓盤項目—深圳龍華車輛段天頌，疑因售樓過程中涉貪而捲入貪污調查。 為配合香港社會的不斷進步，這標誌於1996年亦換上新面貌，除保留原有徽號外，更改為加上「地鐵公司」的中英文字樣，充分體現香港作為一個國際性都市的堅毅進取特質。 》，採取一系列節能措施，包括在營運上採納能源效益措施及監察空氣污染物的排放。 港鐵公司亦已成為「香港氣候變化商界論壇」的金星級商界成員。 在2006年，港鐵以公共交通國際聯會（UITP）制定的政策為基礎，正式採納「地鐵公司氣候轉變政策」；目前更擔任「UITP」可持續發展委員會主席。
業權分佈往往和樓面面積無關，港鐵站及車廠就已經在公契中佔總業權的51%，代表港鐵可以絕對話事，壟斷屋苑的物業管理權。 打理物業設施所需要的人力物力極其可觀，過程中又實在有太多繁瑣細節，如果業主要親自逐一跟進，恐怕會疲倦不堪，因此，業主就會聘請物業管理公司幫手，出心出力去管理他們居住和使用的物業。 至於間接股東越秀集團，是廣州市國資委全資控股的第二大國有產業集團，現已形成以房地產、金融、交通基建、食品為核心的「4+X」現代產業體系。 憑藉越秀集團強大的國企背景優勢以及多元化的業務網絡，越秀服務過去成功拓展多個項目，並將持續受益因此而帶來的多業態、多渠道對外拓展機會。
據弗若斯特沙利文數據顯示，2018年至2020年粵港澳大灣區的商務物業管理市場復合年增長率為10.4%。 其次，越秀服務IPO擬集資總額為18.04億港元至24.1億港元，其中擬將集資所得款項的約60%用於策略收購和投資提供資金。 這意味著未來越秀服務將通過收並購方式拓展自己業務版圖，進一步增厚公司經營業績。