連同預計在第一季度內完成地契修訂的五個私人發展／重建項目（約三百六十個單位），二○二三至二四年度第一季私人房屋土地供應估計可提供約二千七百六十個單位。 政府在新界進行大規模發展的同時，亦會透過全面規劃，集中發展的效益考慮下，為產業提供充足的土地作長遠發展。 下一個財政年度內推出三幅位於元朗的工業用地，可發展現代產業大樓，藉以容納部分希望重置業務的棕地作業經營者，從而提升土地效益及推動產業發展。 去年《施政報告》中提及在下一個財政年度物色合適土地分別用作「港人首次置業」（「首置」）項目和支援「青年宿舍計劃」。 甯漢豪表示，發展局及房屋局已選定荃灣油柑頭用地作「首置」用途，預計可提供約一千九百五十個單位，並計劃在二○二三至二四年度第一季推售用地。
- 從配套建設的完成情况以及未來竣工日期，2023年將是啟德發展區整體成形的重要年份，並會成為物業投資市場的指標。
- 可轉換的舞台位置及座位配置，能夠配合不同規模的活動，而靈活的草坪系統設計，可提供真草草坪進行頂級足球或欖球賽事，亦能轉換為其它地面物料以進行不同類型的體育及文娛活動。
- 其中以南豐重磅商業地標AIRSIDE，提供逾30層樓面達120萬方呎之甲級寫字樓，每層面積由3.2萬至5.3萬方呎不等，亦有助大型企業進駐，料進一步提升整體商業動力。
- 政府表示有信心來自不同來源的私人房屋土地供應，可超越下一個財政年度的私人房屋土地供應目標。
- 對於會否擱置興建啟德體育園區，他表示相信持份者有不同的意見，當局未有深入討論。
- 發展商指，「Park」意指地段環抱全港最大、約484.4萬方呎綠化及休憩地帶，配合位處海中央的優勢，猶如海上綠洲；而「Peninsula」即指三面環海的半島，突顯前臨維多利亞港的世界級矜罕地段，是維港唯一的環海綠洲。
目前啟德區是一手私人住宅市場的供應重鎮，單是2022年，市場預期共有8個新項目推出，涉及超過5,000個住宅單位。 啟德沐安街第1B2區及第1B3區政府土地現劃作公營學校用途，當局建議在土地的建校工程展開前地盡其用，強調不會影響土地的長期發展計劃，並適時檢視及啟動建校工作。 經過多番討論，涉及多個香港政府部門的討論後，建築署計畫公園以航空為主體設計的主題。 建築署期望，基於啟德跑道公園的地理優勢及自然美景，其未來可以搖身成為香港旅遊業及消閒娛樂的樞紐，同時期望此地將來可以作為舉辦不同節目及活動的理想場地。
啟德發展: 香港樓市2022：啟德樓價料升一成
啟德新區經過多年發展已進入收成期，啟德站屯馬綫通車，多個大型商場進駐，未來亦有體育園、甲級商廈及星級酒店等相繼落成，區內樓市亦受帶動，不少買家均看好區內未來發展及樓價升值潛力巨大。 文件又指，另外啟德四個地盤，分別為2B區3號、4號、5號及6號地皮，將分予房委會建屋，分別提供6,920伙住宅單位。 按照兩個機構估計，現時的發展計劃，啟德發展區公營房屋工程預計分別於2020至2022年展開，並分別於2024至2026年完工。
合約於同年4月19日中午12時截標，工程預計於同年7月展開，於2016年6月竣事。 啟德發展 為了回應公眾期望能夠在原址保存龍津石橋遺跡和享受海濱環保，《啟德分區計劃大鋼圖》經過多項改善修訂後，於2012年9月14日由城市規劃委員會批准。 發言人表示，當日行政長官會同行政會議核准了《啟德分區計劃大綱圖》，該核准圖提供了法定土地用途的規劃綱要，為啟德發展區的發展及重新興建提供指引：啟德規劃區的主題是發展為「香港文化體育和旅遊綠茵樞紐」，願景是「維港畔富有特色、朝氣蓬勃、優美動人及與民共享的社區」。 啟德-集「住宅、商業、購物、文化、娛樂、體育」於一身，由昔日的啟德機場，化身為國際地標，不僅有雙子塔大廈進駐於此，更有全港第一個地標式設計車站廣場，以及全港最大型的啟德體育園，是個眾所矚目的發展區域。 單是2022年，市場預期共有8個新項目推出，涉及超過5,000個住宅單位。 二手市場方面，隨着多個新屋苑陸續入伙，不愁沒有選擇，可考慮5個屋苑。
啟德發展: 發展時序
雖然，現時住客經屯馬綫啟德站，只需搭4個站便直達紅磡，但原有的單軌鐵路「被消失」，始終是啟德區的致命傷。 樓主表示，整個啟德區發展尚未成熟，「買咗起碼要等三幾年先完善到基本設施」，亦有人同意，啟德新樓只是「益炒家」，買返嚟擺幾年，等完善配套再雙倍價錢沽貨。 日前在網上討論區，有網民發文力數啟德目前三大中伏位，批評「政府一直吹到第二個CBD，類近九龍站定位，賣2萬幾蚊一呎」。 啟德發展區的用地按照《啟德分區計劃大綱核准圖》(《核准圖》)發展，《核准圖》內有部分用地在啟德發展計劃前已存在，亦有少量啟德發展區用地被劃分到其他分區。 由於啟德用地發展荒廢多時，地政總署以臨時租約型式出租土地至發展方案落實，分別用作草地滾球場和臨時賽車場。
車站的選址主要是根據沿線發展項目的情況而定，在定義一個車站的徒步覆蓋範圍方面，港鐵一般採用的指引是半徑500米範圍或少於8分鐘的步行路程。 在初步物色車站地點時，土木工程拓展署採用了上述指引作為基礎，隨之以適當的調整，以顧及其他因素，包括預期運載乘客數量、與其他交通設施的配合、實際地理環境和消防規例，然後才為車站確定選址。 跑道公園位於前啟德機場跑道的末端， 擁有一個世界級的維多利亞港全海景及可眺望遠處的獅子山、飛鵝山及鯉魚門等優美景色。 背着香港的航空歷史，原啟德機場跑道的一部分被保留並整合在公園的整體規劃。 啟德跑道公園第一期啟德跑道已於2014年6月開放給公眾使用，成為假日熱門的玩樂勝地。 啟德發展 公園佔地2.82公頃，擁有長270米的海濱長廊，可眺望觀塘及港島區一帶的景色。
啟德發展: 【詳細解說】黃竹坑發展《躍動港島南計畫》 集「住宅、商貿、購物、休閒」於一身的多元體
公園融入多項航空元素，包括介紹機場歷史的「啟德歷史軸」，展示珍貴圖片，回顧舊機場的光輝時刻。 舊跑道昔日被航空界稱為「一三跑道」、「三一跑道」，公園不但把這兩組數字重現市民眼前，更保留了跑道前端的黃黑相間棋盤格標記，該標記是機師降落時的目視地標。 作為啟德發展區內的重要公共交通設施，啟德站共設有三個出入口，配備寬敞的扶手電梯連接地面建築中的車站廣場，貫通多個屋邨、屋苑及區內各項社區設施。 為配合啟德未來發展，車站預留了空間增設多一個出入口（C出口），接駁擬建商業項目，亦已預留接駁位置連接擬建的地下購物街。
旅遊及休閒中心啟德郵輪碼頭：位於前啟德跑道南端的郵輪碼頭，於2014年全面落成。 鄰近將發展為集合酒店、零售及娛樂設施的旅遊中心，跑道末端設一個以航空發展為主題的啟德跑道公園，首期於2014年8月落成。 跑道休閒區位於跑道中部，連接旅遊及休閒中心與都會公園，以休閒生活為題的低密度住宅發展，結合商業及文化特色，休閒區將會建有一條闊30米的行人專用林蔭大道，兩旁附設特色商鋪。 體育場館區位於北停機坪西部，沙田至中環綫（沙中綫）宋皇臺站將會座落此區，西面連接馬頭角，興建具有地標特色的大型多用途體育場館，包括一個設有50,000座位的主場館、一個5,000座位的次場館及一個設有4,000座位的室內體育館。 大型多用途體育場館連接都會公園，市民穿過園景通道及休憩公園後，便可以到達啟德站；場館東面有連接車站廣場的景觀廊，可以遠眺獅子山的景色。 啟德發展 2013年3月8日，土拓署公布為「啟德發展計劃──前北面停機坪第4期基礎設施」工程合約招標，工程主要包括建造新道路、兩座污水泵站及相關的加壓管道、冷卻水管及箱形暗渠，以及行人路、排水渠、污水渠、水管、環境美化和緩解措施等附屬工程；以配合前啟德機場北面停機坪未來的住宅發展項目。
啟德發展: 座落黃金發展地帶 享完善交通網絡 連接鐵路及地下購物街
政府為了避免再度引發填海官司，決定放棄需要大面積填海的40至50米超高連接橋方案，將橋高度降至21米。 然而，此舉將會犧牲現有逾80艘高桅杆吊臂躉船，它們日後將無法進入觀塘避風塘。 有商會就此提出了強烈反對，政府亦於2012年2月為該方案進行公眾諮詢。 根據官方研究結果，採用輕軌鐵路已經足夠以應付九龍東區內所衍生的乘客數量需求。
而海事處觀塘公共貨物起卸區亦已改建為觀塘海濱花園，相信躉船未必會使用觀塘避風塘。 膠輪捷運與載客量相若的單軌鐵路系統比較，行走急彎所需要的迴轉半徑較小，較容易在擠迫的腹地區域行駛，共用路軌時亦比較單軌鐵路系統靈活。 啟德發展 不過，單軌鐵路系統所採用的主樑式高架導軌比較膠輪捷運所需要的板式高架橋輕巧，對景觀所造成的影響較低，並且對日光及通風的阻擋較少。 鑑於該研究建議採用一條非常簡單的走線，無須共用路軌和克服急彎，採用外形設計輕便和輕型的單軌鐵路比較適合，加上單軌鐵路在香港具有獨特性，能夠為旅遊業帶來吸引力；因此，該研究建議環保連接系統採用單軌鐵路。
啟德發展: 提供多個體育設施，符合國際賽事標準，適合專業及業餘運動員使用。
公共休憩空間亦設有多樣化的活動和教育區、展覽廳、步行徑和展示舊啟德機場歷史的特色區。 由於該項目已獲行政長官會同行政會議核准，市建局將會按既定政策向該項目內受影響業主及租客作出收購建議及補償安排。 他認為位於市區、深水埗填海區的一個公屋項目，有潛質成為下一個綠置居選址，最快明年推售，涉2,600伙。 公營房屋建設量持續插水，政府2019/20年度起的5個年度房委會公營房屋起樓量，共9.53萬伙，僅達《長遠房屋策略》十年公營房屋供應目標約3成。
- 兩個地盤面積為1.38及1.2公頃，分別可提供兩座約40層高的住宅大樓，各自可提供1,800伙單位、預計每一項目居住人口約為5,000人。
- 建築署期望，基於啟德跑道公園的地理優勢及自然美景，其未來可以搖身成為香港旅遊業及消閒娛樂的樞紐，同時期望此地將來可以作為舉辦不同節目及活動的理想場地。
- 不過關於啟德的故事並未完結，港府在10年前已將啟德新區納入都會發展計劃之中，經過多年的規劃後，隨着近年多個屋苑入伙，以及設施分階段落成，「今日西九，明日東九」之說也逐漸落實，並預期2023年九龍東發展中心地段 ―― 啟德發展區，將成為本港炙手可熱的樓市領先地標。
- 利福國際旗下啟德雙子塔商業項目，座落啟德車站廣場及啟德大道公旁，位置極方便。
- 在劇中，主角葉榮添（羅嘉良飾演）擁有的地產公司「力天世紀」與香港政府達成協議，將啟德機場用地發展為「無煙城」。
- 發展局局長陳茂波表示，發展局正在研究啟德體育園區的採購及融資安排，將會繼續與持份者商量及討論，預計於7年後落成啟用。
- 此外，啟德1E區1號將會批予房協作重建真善美村安置用途，提供約2,050伙。
據資料，該洋房實用面積3,183平方呎，連22平方呎平台、470平方呎花園及614平方呎天台，屬四房四套間隔，配備私人電梯。 啟德發展 興建中的的6號幹線連接將軍澳、藍田、茶果嶺及西九龍填海區，其中中九龍幹線將在承啟道及啟福道設置出入口。 2012年11月17日，發展局局長（現為財政司司長）陳茂波（黃偉綸）表示啟德發展區的發展密度可能會略為地提高，但是需要顧及限制，包括排污及交通等的考慮，所以不會是很大幅度的調整。 按香港區議會的分界來說，啟德除了指前啟德機場拆卸之後留下的一大片空地外，曾包括在馬頭角和土瓜灣一帶的唐樓舊區（十三街一帶），以及鄰近的工業區。 「啟德」過去通常指啟德機場、舊跑道、停機坪或者前皇家空軍基地一帶範圍；尤其1958年前，啟德機場舊跑道位於新蒲崗的位置，故此鄰近地區有部分建築物也會以此命名，例如位於牛池灣的啟德大廈、黃大仙的啟德花園及其前身啟德邨、新蒲崗的東啟德體育館、東啟德遊樂場、啟德工業大廈、已結業的啟德遊樂場等等。
啟德發展: 項目景觀、交通、生活配套及社區康體設施
當中有33%為綠化面積，具備一系列獨特的環保設施，包括3萬呎空中花園﹑4千呎空中農圃﹑自動智能廢物分類及儲存，更設有香港首個鼓勵綠色交通的自動單車停泊系統，AIRSIDE亦獲得5大綠色建築證書的認可，有助推動可持續發展。 在AIRSIDE共11層，70萬平方呎的購物商場內，將引入逾160個能滿足購物、餐飲及消閒體驗的優質商戶。 在商場之上的甲級寫字樓逾30層，項目配套齊全，提供850個車位，加上全香港首個鼓勵綠色交通的自動單車停泊系統，不論駕車或踏單車前來AIRSIDE，都非常方便。 AIRSIDE更內外遍佈綠色建設，當中包括3萬呎空中花園、4千呎空中農圃，環境優美宜人。
該指引及手冊有助制定更具策略性及綜合機制，以指導和建議啟德發展區的城市設計及園景設計，從而達到協調及高質素的可持續設計。 指引及手冊的主要功能，是透過成功實例以達致一個高質素整體協調的設計，並附以可運用指引的實例，從而確保啟德發展行人區內的景觀展現連貫性。 方面，項目地點在2011年已被劃作「綜合發展區（5）」地帶，以保育龍津石橋的遺跡，因此屋苑在設計上將與龍津石橋保育長廊互相融合。 啟德發展 地建會執委會主席梁志堅回覆《香港01》表示，地建會將開會討論，以了解啟德區的最新情況，又指政府已經多次改劃啟德區的整體規劃，城規會亦已原則上同意改劃，因此很難再作評論。 此外，除了屋苑附近的啟晴邨、德朗邨設有商場、冷氣街市、多間食肆、便利店及日常用品連鎖店外，啟德1號及煥然壹居亦設有商鋪及餐廳。 AIRSIDE地庫與啟德港鐵站相連，行經地下購物街；從啟德站或車站廣場步行至AIRSIDE只需1分鐘。
啟德發展: 項目發展資料
包括露天廣場、單車場地、緩跑徑、寵物公園、草地滾球場、兒童娛樂設施等等，照顧到所有年齡層及寵物。 甯漢豪表示，為應付社會對住屋及社會經濟發展的需要，政府會繼續多管齊下，維持持續及穩定的土地供應。 在二○二三至二四年度第一季度（即二○二三年四月至六月），政府將招標出售兩幅分別位於荃灣及堅尼地城的住宅用地，合共可供興建約二千四百個單位。
配合現正在施工中的中九龍幹線和T2主幹路，有更多交通工具可供選擇。 首期工程佔地2.82公頃，包括面向鯉魚門、位於跑道末端的綠色海濱長廊、環保行人專道及座位設施等等。 其中位於跑道末端，接連啟德郵輪碼頭的空地，為面積達1.5公頃的大草坪，附有園景區域、廣場、座位、洗手間及育嬰房等。 項目設有「多元組合」模式環保連接系統，擬建設自動行人輸送帶的高架行人步道及跨海行人及單車橋，與觀塘及九龍灣兩個核心樞紐連接，更提供一系列巴士及專線小巴等設施。 跑道公園碼頭亦擬籌備成為水上的士上落點，連接中環、西九、尖東、紅磡與啟德，提供便捷運輸。 除了啟德體育園及商業項目外，政府正部署車站廣場之下興建連接九龍城、新蒲崗、啟德站及宋皇臺站的地下購物街，預計全長1,500米，建成後將較日本心齋橋地下街（730米）長1倍，成為東九龍又一新地標。
啟德發展: 項目設施、交通、生活配套及社區康體設施
經搵樓街成功認購新盤，搵樓街可免費提供驗樓服務，包括全新落成的一手物業，為客戶提供最全面的驗樓服務。 驗樓時配合各類型合適檢測工具及儀器，檢驗單位內各項裝修部件，找出不達標問題，並紀錄於驗樓報告上，業主便可即時交予發展商跟進。 一項可行性研究在1998年完成之後，根據市民對海港填海工程的關注，在2001年推出一個經修訂的計劃。 然而，在2004年1月終審法院的裁決裁定，任何建議的填海工程只可以是有 “凌駕性公眾需要”。 為了符合法院的決定，政府在2004年開展啟德規劃檢討並以“零填海”為出發點，進行了廣泛的3階段公眾參與計劃，達致一個初步發展大綱圖。
啟德發展: 發展模式
啟德發展區的主幹道放棄使用常見的路肩圍欄，改為種植大量樹木以分隔馬路及行人路。 2013年8月9日，發展局在啟德發展區承啟道舉辦植樹運動，其中在馬路兩旁種植多株秋楓樹，取其樹冠廣闊及枝葉茂密的優點，冀望將主幹道打造成為林蔭大道。 土木工程拓展署署長韓志強表示，首階段工程種植了逾158,000株喬木和灌木以綠化環境。
啟德發展: 啟德發展區用地列表
由於1920年代香港兩次罷工導致工程延誤收入不合預期，啟德公司因此倒閉，當時政府屬意讓這一大幅空置土地用作機場用途。 土地先後成為英國皇家空軍機場、飛行會和飛行訓練中心，及後建成啟德機場（Kai Tak Airport）。 啟德在早些年的寫字樓、商業大樓的發展下，逐漸有許多發展商往啟德發展。 日後，雙子塔大廈、國際型體育園、地下購物街、六號幹線等等落成，啟德將成為國際型地標之一。 舉個例子：一般人去買波鞋會去波鞋街，去買金魚會去金魚街、去買花會去旺角花墟。
啟德發展: 香港置業營運總監兼九龍區董事馬泰陽意見：
當中40個屬一人單位，實用面積為126平方呎；548個二人單位，面積為151平方呎；60個3人單位、48個4人單位，分別有197平方呎和302平方呎，以及4個兩人單位預留予行動不便人士。 張競達指，赤柱環角道豪宅地面積相當大，屬區內二十年來最大型的地皮供應，可落成規模較大的豪宅屋苑，項目地積比率約1.87倍，反映部份將用作分層單位，料可提供600多個單位，亦會提供一間安老院舍，中高層單位將可飽覽海景，估計每呎樓面地價1,2000元，地價估值約57.6億元。 張競達指，地皮位置背山面海，附近配套完善，但位置較遠離港鐵站，他又指，近年不少發展商致力發展細價樓項目，以上車客為主要客源，故預期加入此條款，對地皮估值及發展商投地興趣影響不算太大。 發展局昨公布新年度賣地計劃，2023/24年度共有12幅住宅用地，共提供9,120伙，另有3幅商業用地及3幅工業地。 官地加上「一鐵一局」等不同土地來源，預計全年的潛在土地供應可興建約20,550伙，為近五年新高。 啟德跑道公園以航空及環境保護為主體，園內主要是無汽車的環保行人專道、緩步徑，及連綿不斷的草坪。
發展商亦宣布加推5號價單，提供148伙，折實售價介乎862萬至2,357萬元，折實平均呎價約28,103元。 由中海外發展、屬於啟德跑道區首個開售的新盤維港1號，早前進行首輪銷售400伙，最終售出370伙；項目首批折實售656.3萬元起，折實均呎約24,240元。 樓主指出，當時研究2023年通車的單軌鐵路，全長9公里，沿途設12個車站的構思，相比目前由新入伙樓盤步行至最近的啟德港鐵站，至少需時約十分鐘，出現明顯落差。 啟德發展 嘉華國際（0173）旗下啟德嘉峯匯今日（28日）沽出首幢洋房，成交為花園洋房5號，以1.3008億元連兩個車位招標售出，呎價40,867元，料成交價創啟德區內新高。
這條地下購物街將分別連接九龍城、新蒲崗、沙中線土瓜灣及啟德站，穿過區內多幢商廈，接近橫跨整個啟德發展區，至宋皇臺站。 目前地下購物街途經的第1F1區、第1F2號地皮已批出，購物街將陸續建成。 1998年7月6日，經過忙碌的一夜之後，啟德機場從熙來攘往的九龍鬧市正式搬遷至赤鱲角，結束73年的歷史任務。
體育園設有多項設施，包括體育場地、休憩用地、公園設施、零售及餐飲店舖，照顧大眾、專業運動員及業餘運動愛好者的不同需要。 至於啟德河河口區休憩用地將名為「啟德大本營」，北端為中九龍幹線，西面為高架行車橋，而東南鄰接啟德河。 啟德大本營主要包括嬉水廣場、觀景台、小食亭、露天劇場、及高架行車橋橋底空間等，以期善用戶外空間提供休閒設施。
啟德發展: 啟德發展區CBD走樣 再建簡約公屋 地建會今開會討論
政府與發展商合作，針對啟德的整區配套、交通網絡、商業、住宅，致力將啟德打造成香港智慧城市。 起動九龍東是香港研究發展智慧城市的試點，包括智慧人流管理系統、按個人特性及喜好提供的行人導向、能源效率數據系統、路旁上落貨區監測系統、智慧回收箱系統、多功能路燈實時道路工程資訊、違例泊車監察系統。 根據政府去年十月公布的《長遠房屋策略》2022年周年進度報告，未來十年的房屋供應目標為四十三萬個單位，公私營房屋比例維持「七三比」，二○二三至二四年度的私人房屋土地供應目標為一萬二千九百個單位。
據官方網頁指，兩幢商業大廈涉及樓面約108萬平方呎，建設工程將於2023年竣工，屆時東九龍將開設一間全新崇光百貨店（SOGO），並設有其他零售、娛樂、餐飲及生活時尚的配套設施。 梁志堅強調，並不反對政府於區內興建公營房屋，他認為目前北部都會區有不少土地可以發展，可用作不同用途，包括建公營房屋等。 由於目前區內規劃出現不同程度的改變，再者整個啟德發展計畫規模龐大，規劃時間長達逾十年，當初區內集合住宅、商業、酒店、啟德郵輪碼頭及體育園等設施。 若區內缺乏酒店、商業等設施配套支援，將會影響啟德作為本港第二個核心商業區的定位，並「唔明規劃署喺點諗」，認為目前規劃有違當初規劃原意。 另外三幅地則位於前跑道區的4B5、4C4和4C5，改劃後的地積比率訂為5.7至7倍，高度限制則維持在95至108米，以保持沿跑道區起伏有致的建築物輪廓，此三幅地改劃後，預料同樣可提供共3,000個住宅單位。 當局又會在五幅用地內，預留位置興建公共房屋發展項目的福利設施，包括男童院、安老院、留宿幼兒中心、綜合職業康復服務中心等。